F1 à Montréal, belle météo, commercants souriants et la course ?
Tout est réuni pour un beau dimanche sportif à Montréal. Mais la course sera t-elle à la hauteur ?
La F1 dans sa ville, c’est un événement incontournable. Ici, à Montréal, des rues du centre-ville sont fermées à la circulation et accueillent les badauds, les amateurs de voitures de sport, de sensationnel.
Les gens d’affaires ont les dents longues et se frottent les mains. C’est une semaine importante pour les bars de tous genres, restaurants, hôtels. dépanneurs, etc.
Cependant et je ne suis pas le seul a le penser : les grand-prix s’enchaînent et se ressemblent. La plupart des courses sont d’une platitude exaspérante.
Ce sport mécanique est de plus en plus ennuyeux a suivre. Même le grand-prix de Monaco, l’une des courses des plus animées de la saison de Formule Un, n’offre aucun spectacle. Et Montréal cet après-midi ?
Les essais ont été animés malgré le peu de tours que réalisent les voitures. Le circuit Gilles Villeneuve est sale (poussière, feuilles, etc.) et les pilotes ont bien du mal a négocier les virages. J’espère sincèrement que cela se retrouvera en course. Cela y ajoutera une dose d’incertitude, du spectacle et des rebondissements.
Le grand-prix du Canada est d’habitude une course où il est important de rester en piste jusqu’au bout. Il n’est pas rare d’y voir des abandons et un pilote mal positionné au départ peut très bien obtenir un résultat intéressant en fin de course.
Mais depuis le début de la saison, l’attention est mise sur le pilote Lewis Hamilton (Mc Laren). C’est sa première saison en tant que pilote titulaire et il réussi a faire de l’ombre à son coéquipier Fernando Alonso, le champion du monde en titre.
Sans rien vouloir enlever au talent incontestable d’Hamilton ni à l’importance des pilotes en F1, focaliser à ce point sur un pilote m’amène a conclure que la F1 n’a rien d’autre a montrer et malheureusement pas de dépassements en piste ou de luttes serrées pour une position.
Je souhaite avoir tord mais pas seulement lors des deux premiers tours ou pour les dix derniers. Réponse à 13 heures, heure locale.
Après la course
Le grand-prix du Canada a tenu toutes ses promesses. Lewis Hamilton a grimpé sur la plus haute marche du podium. C’est sa première victoire en F1 après avoir raflé sa première pôle position la veille. C’est un résultat plus que remarquable et même s’il n’a jamais été inquiété par ses concurrents, Lewis a maîtrisé et mené une course infernale.
La voiture de sécurité est sortie pas moins de quatre fois aujourd’hui. C’était une course formidable et mémorable en étant toutefois assombrie par l’accident très grave, très violent du pilote polonais Kubica.
Fait rarissime en Formule 1 : les pilotes Massa (Ferrari) et Fisichella (Renault) se sont vus présenter le drapeau noir pour être sortis des puits alors que la lumière, parfaitement visible à la sortie des puits, était rouge. Ceux-ci ont donc été disqualifiés avec un retour obligatoire aux puits sans délai et sans possibilité de rejoindre la piste.
Le grand-prix du Canada à Montréal m’a fait oublier l’ennui lors de la course de Monaco. Souhaitons de voir plus de courses comme celle-ci à l’avenir mais sans accidents graves. Bonne chance à Kubica.
Date : 10 juin 2007.
Catégories : Sports et Évènements.
Vidéos du pilote Juan Pablo Montoya en piste
Qu'on l'aime ou pas, Montoya a su marquer de nombreux amateurs de Formule Un. Images !
Le pilote colombien, Juan Pablo Montoya, quitte la F1. C’est une occasion pour partager quelques vidéos glanée sur le Web par quelques participants du forum Formule 1 de MotorsTV.
Je trouve ce pilote inconstant et même gaffeur parfois. Mais quand je me rafraîchi la mémoire avec ces vidéos ne provenant pas de la F1, je ne peux qu’apprécier qu’il soit l’un de ceux qui a un gros cœur de pilote :
- les huits derniers tours du grand-prix du Michigan dans la série CART.
Dans cette épreuve, Montoya se dispute et s‘échange plusieurs fois la première place avec un concurrent durant plusieurs tours en fin de course. De justesse, Juan Pablo franchi finalement la ligne d’arrivée en premier non sans avoir évité un retardataire ;
- la pôle position de Montoya à Détroit en 1999.
C’est un tour de qualification très impressionnant. Montoya utilise la piste au maximun et touche un mur. Son tour est le plus rapide de cette journée de compétition automobile aux États-Unis.
Date : 10 août 2006.
Catégorie : Sports.
Encore fan de Formule 1 ?
La F1 est de plus en plus ennuyante malgré les promesses des instances sportives responsables de cette discipline.
C’est une question que je me pose de plus en plus fréquemment. Chaque fin et début de saison l’on nous parle de changements, de modifications de règlement qui visent, en partie, le plaisir des téléspectateurs. Autrement dit : on nous promet de l’action et des dépassements en piste.
Dépassements
Oui, il y a des dépassements en Formule 1. Ceux-ci ce déroulent sur la piste, bien sûr, mais surtout et malheureusement dans les puits de ravitaillement. Passionnant et surtout très spectaculaire, n’est-ce pas ?
Depuis quelques années nous en arrivons a avoir des dépassements en piste lorsque les ingénieurs les approuvent. Superbe, le pilote est mis à l’avant plan.
Avez-vous remarqué que les dépassements, qui se soldent par un accrochage, sont très souvent condamnés par une enquête après la course ? Encore là, cela ne favorise certainement pas ce genre d’initiatives. Il est vrai que les réparations et les pièces de formule un coûtent très cher.
Du côté des pilotes
Ils voulaient plus de sécurité, ils l’on. Les accidents graves sont rares voir très rares. Cela n’empêche pas ces pilotes d‘être, pour certains d’entre eux, totalement transparents. Peu d’actions téméraires, peu de dépassements osés, peu de plaisir pour nous.
ennui
Depuis quelques années, a mi-course et hors soucis technique, le gagnant est déjà connu. Il n’y a, finalement, que le départ et le premier tour qui soient palpitants. Cela représente moins de deux minutes.
Une exception pourrait être une course sous la pluie.
Ferrari et Bridgestone sont clairement de retour
On le voit nettement, la Scuderia Ferrari et leur fournisseur de gommes sont plus performants depuis trois courses consécutives. Tant mieux ! Renault a un peu de mal a évoluer en cours de saison et cela nous évite de voir et revoir le même pilote en haut du podium. Cela redonne un intérêt à cette compétition.
Horaire du direct délicat
Le départ des courses européennes, présentées en direct par RDS, est donné à 14 heures en Europe de l’ouest mais à 8 heures du matin, ici, au Québec.
J’oublie la séance de qualification du samedi qui est présentée à partir de 7 heures du matin. C’est terminé pour moi, je ne mettrai plus le réveil pour suivre ces courses soporifiques et trop rarement envoûtantes et en profiterai pour faire autre chose l‘été.
Autre série : Champ Car
Moins de technique de pointe, moins d’assistance au pilotage et plus de spectacle sont quelques arguments que je réserve pour le Champ Car World Series (site web en englais ou en espagnol) issu des États-Unis. J’ai suivi la course (ce n’est pas la première) cet après-midi et je n’en suis pas déçu. De plus, les horaires sont généralement moins coûteux sur mes temps de sommeil.
Toutes les voitures sont des monoplaces a châssis Lola équipées de pneus Bridgestone et d’un moteur Ford Cosworth turbocompressé. Elles sont technologiquement moins avancées ou moins pointues que les F 1.
Je constate que le pilote doit avoir beaucoup de dextérité pour piloter et l’on n’hésite pas à sortir la voiture de sécurité s’il y a un incident pouvant empêcher le bon déroulement de la course. Cela regroupe toutes les voitures et on recommence de temps en temps à zéro. Un peu comme un nouveau départ.
Le pilote français, Sébastien Bourdais, excelle dans cette compétition. Il a remporté le championnat 2004 et 2005 et est en bonne position pour reconquérir le titre cette année.
Les courses de Champ Car sont également diffusées sur RDS et les commentateurs ont à cœur de partager leurs connaissances sportives ou techniques tout en restant intelligibles pour les non-initiés à cette discipline américaine.
F1 en 2007 et 2008
C’est la même ritournelle : changements techniques, nouveaux pilotes, plus de voitures, technique moins poussée (gel du développement des moteurs), etc. Est-ce que cela va réduire le coût de la formule 1 et permettre réellement à d’autres écuries d’y participer ?
Va t-on vraiment penser aux téléspectateurs qui baillent ? A voir.
Conclusion
Bien qu‘étant la discipline reine du sport automobile, la F1 devra faire ses preuves avant que je me remette sur mes pieds, le samedi et le dimanche matin dès l’aube, pour suivre cette compétition ou plutôt : cette vitrine technologique pour les grands constructeurs.
Crédit photographique : Phillip Abbott, U.S.A. L.A.T. Photographic.
Copyright © 2006 Champ Car World Series, L.L.C.
Date : 31 juillet 2006.
Catégorie : Sports.